Mynstortwaens: hoe hulle gebou is om uiterste omstandighede te hanteer

Hulle het ook groot wiele en harde enjins, hierdie mynbou-stortwaens. Hulle is soos reuse motors in die wêreld. WENK: Hierdie spesiaal ontwerpte vragmotors word in die mynbedryf gebruik om swaar vragte rots, grond en ander materiaal oor taai en ruwe terrein te vervoer. Maar het jy al ooit gewonder hoe hulle hierdie vragmotors so effektief maak in sulke haarsh-omgewings? Welkom by Amazing Mining, ons verken die wêreld van mynbou, konstruksie en alles tussenin.

Die krag van die mynbou van stortwaens

Stortwaens wat vir mynbou gebruik word, is regtig kragtig, wat een cool ding omtrent hulle is. Hulle is ontwerp om swaar materiale te beweeg, so hul enjins is uiters kragtig. Byvoorbeeld, 'n normale dumper myne vragmotor kan met meer as 1,000 XNUMX pk spog. Om jou 'n idee van hierdie krag te gee, is dit gelykstaande aan baie karre saam. Maar hierdie magtige enjin laat die vragmotor steeds steil heuwels en stamperige terrein kruis sonder om vas te sit.

Hoe word mynstortwaens gemaak? 

Mynstortwaens word ontwerp en gebou deur ingenieurs, ingenieurs moet baie versigtig wees om te verseker dat hierdie uitlaatvragmotors ongunstige toestande kan weerstaan. Die vragmotor is ontwerp om uiters stewig en robuust te wees in elke deel. Die vragmotorskelet, bekend as die raam, is tipies saamgestel uit hoësterkte staal. Hierdie spesiale staal maak ook die raam meer bestand teen buig en draai onder swaar vragte.

Nog 'n belangrike komponent in die vragmotor is 'n veerstelsel. Die vering absorbeer skokke en stamp om 'n gladder rit vir die bestuurder te verseker. Dit is van kritieke belang omdat die paaie wat na die mynterreine lei taamlik rof kan wees. As die vragmotor 'n vering gehad het wat agterbly, kan dit maklik beskadig word.

Kipvragmotorbande is ook baie belangrik vir mynvoertuie. Hierdie bande is massief - hulle kan 'n paar voet breed wees. Hulle is uniek ontwerp om die gewig van die swaar vragmotor en sy vrag te dra. Die meeste goudmyn stortwa het gespesialiseerde luglose bande gevul met skuim. 'n Skuim ingesluit om die bande bykomende ondersteuning en gerief te gee wat die bande se mikrobeweging help, benewens om krag onder druk te behou.

Werk in alle soorte weer

Mynstortwaens moet in 'n wye reeks weer werk, van warm sonnige dae tot koue sneeu-nagte. Die binnekant van die vragmotor het verwarming en lugversorging om die bestuurder veilig en gemaklik te hou, maak nie saak wat nie. Op dié manier, ongeag of dit 'n snikhete daa y of subzero is, kan die bestuurder gemaklik bly terwyl hy die trok bestuur.

Swaar vragte beweeg

Maar sommige van die grootste mynbou lhd vrag haal stortplek vragmotors is eenvoudig ongelooflik, en dra ton op ton rots, erts of dies meer. hulle kan 400 ton dra tydens 'n enkele rit. Nou, dit is soos om met verskeie olifante op dieselfde tyd te hardloop. .

Die Belang van Mynstortingsvragmotors

Vir daardie doel het ons mynstortwaens. Mynmaatskappye sou sukkel om groot hoeveelhede met gemak sonder hierdie swaardiensvragmotors oor te dra. Dit sal die koste en tyd van mynbedrywighede aansienlik verhoog. As dit langer neem om materiaal te stuur, sou mynmaatskappye nie genoeg tyd hê om hul kwotas te maak nie.

Alles in ag genome is stortvragmotors in myne van die indrukwekkendste voertuie wat jy sal kry. Hulle is groot, kragtig en ontwerp om swaar vragte vinnig en veilig te vervoer.