skakel ons
+ 86-18561032768pos ons
[email protected]Wanneer ons aan mynbou dink, kan ons werkers voorstel wat helms dra en piksteels gebruik om diep in die grond te grawe. Maar daar is 'n ander groot soort mynbou wat eerder op baie groot vragmotors staatmaak. Gebel ondergrondse vragmotor, hierdie operasie is 'n noodsaaklike aspek van die proses om minerale van die grond na die benodigde bestemming te bespoedig. Die afwesigheid van vragmotors sal die mynproses stadiger en meer ingewikkeld maak.
In hierdie geval praat ons van 'n groot vragmotor wat soos 'n gewone vragmotor lyk, maar op 'n baie groter skaal: 'n sleepwa. Daardie vragmotors het groot bande sodat hulle oor rowwe terrein kan ry. Ontwatering en vervoer van wat ook al ontgin word, kan baie rots en minerale behels, so die grootte en sterkte is nodig om alles van die mynterrein na 'n verwerkingsaanleg te dra. 'n Enkelvragmotor kan 400 ton materiaal in een skoot vervoer! Om dit in perspektief te plaas, sal 200 standaard stortwaens nodig wees om dieselfde hoeveelheid materiaal as een van hierdie vragmotors te vervoer. Dit demonstreer hoe waardevol vragmotors in mynbedrywighede is.
Trekvragmotors word veral gebruik in oppervlakmynbou, of meer spesifiek, oopgroefmynbou. 'n Metode waarin mynwerkers koper, goud, silwer en ander waardevolle minerale van die aarde se oppervlak verwyder. Oopgroefmynbou, daarenteen, is 'n ander tegniek as ondergrondse mynbou. In ondergrondse mynbou is werkers besig om tonnels en skagte diep in die grond te grawe om na minerale te soek. In oopgroefmynbou, aan die ander kant, is die minerale nader aan die oppervlak, en dit is baie makliker vir mynwerkers om toegang daartoe te kry. Mynwerkers gebruik plofstof om die rots in kleiner stukke te blaas waaruit hulle die minerale kan kry. Sodra die rots gebreek is, kom trekvragmotors aan om die swaar materiaal weg te vervoer. Vir die vragmotor begin sy pad wanneer dit die klippe aflaai in grinder, 'n spesiale masjien wat ontwerp is om klippe te vergruis. Hierdie toestel verpletter die rotse in kleiner, meer hanteerbare stukke.
Die proses van sleep is een so 'n area wat vuil en stowwerig is, mynwerk is immers nie 'n maklike taak nie, veral as dit kom by al die betrokke masjiene, soos sleepwaens. Aangesien hierdie vragmotors in uitdagende omgewings werk en swaar vragte dra, benodig hulle daaglikse kontrole en instandhouding om te verseker dat hulle werksaam is. Belangrike stelsels soos remme, enjinolievlakke, lugfilters en banddruk word alles nagegaan as deel van die instandhouding van vragmotors. Hierdie swaar masjiene is nie maklik om mee te werk nie, en feeste vra geskoolde werkers met pasgemaakte opleiding om te weet hoe sleepvragmotors met instandhouding behandel moet word, soos om hulle doeltreffend en veilig te laat werk.
Die stap nadat die minerale uit die grond verwyder is en deur die verwerking by die mynaanleg gevoer is, is vervoer na hul finale stop. Op hierdie stadium speel sleepwaens 'n baie deurslaggewende rol, want hulle vervoer die mineraal van die verwerkingsaanleg na die treine of seehawens. Die minerale word dan op die vragbote by die hawens gelaai waar hulle na verskillende wêrelddele gaan. Reis is baie problematies omdat die trokke 'n lang en moeilike roete moet ry, deur slegte paadjies en jakkalse. Die paaie wat van die myne na die hawens aansluit, moet dalk ook reggemaak of verbeter word sodat die massiewe sleepwaens sonder haakplek verby kan kom. Vroeg in die mynboubedrywighede is die aanpassing van hierdie paaie 'n sleuteloorweging.
Ons fabriek beslaan die totale oppervlakte van 266000 XNUMX vierkante meter en dit het iets wat 'n volledige lyn was wat sweis van staalskottels, profilering verwerking produksie, montering en vervaardiging insluit. Ons kan bekostig om aan enige klantvereistes te voldoen, ongeag of die tekening deur die kliënt aangebied is, en ons is nodig om dit te laat lyk asof die kliënt wil hê ons moet die mynbou-vragmotors ontwikkel en navors. Ons verskaf ook betroubare verskaffers vir enjins, transmissies en asse soos Deutz, DANA, Kessler, Benz en Volvo.
Almal van ons ingenieurs bestaan uit professionele persone en baie jare se kundigheid in ondergrondse vragmotormynbou wat eintlik al baie meer as drie dekades in die bedryf is. Ons ingenieurs is bereid om ons kliënte by te staan in feitlik enige omstandighede, behalwe vir ontwikkeling en ontleding, produksie of na-verkope.
Tuoxing Masjinerie bestaan al amper twee dekades. Ons fokus was op ondergrondse vragmotor-myntoerusting saam met masjiene. Fokus op die vereistes van ons kliënte en gaan voort om ons produkte te vervaardig in reaksie op kliënteterugvoer plus aktiwiteite. Wat ons kliënte wil hê, is dit wat ons kan bied.
Ons ervare ingenieurspan wat in staat is om professionele dienste te lewer wat spesiaal vir ons kliënte ontwerp is. Ons sal die mees geskikte toerusting verskaf, is meganiese kliënte vir gebruik in ondergrondse vragmotor mynbou, gebaseer op hul vereistes van die grootte, tipe en vlak van erts, asook sedert die jaarlikse produksie van sleep vragmotor mynbou.